Hvilken slags motorcykel skal jeg anskaffe mig? En guide til de bedste motorcykeltyper

Vinteren er måske ikke det bedste tidspunkt at tage på motorcykeltur, men det er et godt tidspunkt at begynde at forske i motorcyklernes verden. Uanset om du leder efter en ny hobby at komme ind på eller en sjovere måde at pendle til arbejde på, gør en motorcykel bare enhver rejse mindeværdig. Med så mange forskellige typer motorcykler på markedet, kan det være svært at finde den rigtige. De fleste mennesker søger at købe en motorcykel vil have en god idé om, hvilken slags tohjulet de vil have. Hvis du ikke gør det og ikke ved, hvor du skal begynde, er det ikke en dårlig ting. Her er en guide til alle de forskellige typer tilgængelige motorcykler.

Indhold

Før 80'erne blev motorcykler opdelt i to hovedkategorier: gadecykler og jordcykler. Det ændrede sig for årtier siden, da motorcykelfirmaer begyndte at fremstille motorcykler til forskellige kørestile. Dette førte, som man kunne forvente, til flere segmenter, hvoraf mange er specialiserede. I dag er der flere motorcykeltyper end nogensinde før, hvilket betyder endnu flere muligheder for ryttere. Men spørgsmålet er tilbage: 'Hvilken slags motorcykel skal jeg have?'

  Motorcykelkører læner sig ind i et hjørne på en bjergvej med solen og bjergene i ryggen.

Nogle af begreberne kan være forvirrende, hvis du lige er på vej ind i motorcyklernes verden. Hvis du er en ny rytter, der lige er startet med et ønske om at lære det grundlæggende, har vi sammensat en ordbog over motorcykelslang for at hjælpe dig med at få en bedre forståelse af sproget.





Motorcykel typer:

  • Sportscykel
  • Krydser
  • Dual-sport
  • Kommode
  • Sport-Tourer
  • Scooter
  • Standard
  • Dirt Bike
  • Elektrisk
  • Hyperbike
  • Biker
  • Minicykel
  • Streetfighters
  • Chopper
  • Bobber
  • Bagger
  • Årgang
  • 300-klasse
  • Scrambler

Sportscykel

  Forreste vinkel på Suzuki GSX-R750W parkeret i siden af ​​vejen med blade på jorden.
Suzuki GSX-R750W



Hvis du leder efter hurtigste motorcykler , sportscykler er motorcykelverdenens fartmaskiner. Sportscykler, der er kraftfulde med sofistikerede affjedringssystemer og højtydende bremser, er typisk fyldt med den nyeste og bedste teknologi, du kan finde på to hjul (eller fire). En almindelig følelse om sportscykler er, at de ikke er komfortable, medmindre du kører over 100 mph, hvorefter de bliver meget komfortable, fordi de er i deres rette element.

Selvom de fleste sportscykler ikke er designet til distancekørsel, har det ikke forhindret mange ryttere i at tilføje nogle bløde tasker og et bedre sæde, så de kan nyde lange strækninger af udfordrende veje eller racerbaner. Sportscykler er typisk ikke det bedste valg for en nybegynder på grund af deres hårudløsende natur og fantastiske kraft, men en mindre drevet, mellemvægts sportscykel eller en 'sportbike lite' kan være et godt valg at starte med, hvis denne er af slagsen en cykel du helt sikkert gerne vil køre på.

Eksempler: Ducati Panigale , Honda CBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, Yamaha R1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, Aprilia RSV4

Fordele:

  • Masser af kraft, gode bremser og justerbar affjedring
  • Faktiske racerbil-niveauer for acceleration og tophastighed (afhængigt af cyklen)
  • Stilfuldt flot udseende med den højeste tilgængelige teknologi
  • Spændende at køre hurtigt - hvis du har evnerne

Ulemper:

  • Typisk ikke særlig behagelig til distanceridning
  • Kan overskride de fleste verdensomspændende hastighedsgrænser i første eller andet gear (på seks gear)
  • Kræver et meget højt niveau af færdigheder for at ride kompetent
  • Billetter (se anden con)

Krydser

  Mand, der kører på en sort og krom Harley-Davidson cruiser-motorcykel.
Harley Davidson

Mange nybegyndere forestiller sig, at de krydser byens gader på en kraftfuld, lavt slynget maskine. Hvis det er din drømmemotorcykeltype, bør du købe en cruiser. Krydsere har en lav sædehøjde, en momentrig motor (typisk en V-twin), et fedt bagdæk, masser af stil og meget ofte en masse krom. Eller ikke. Krydsere er behagelige at køre på, og de kan også skabe gode turcykler med tilføjelsen af ​​sadeltasker, en forrude og måske et ryglæn til passageren.

Krydsere kan også afmonteres, bobbes, males - en cruiser er virkelig, hvad du gør den til. En let- eller mellemvægt cruiser er en god begyndercykel, fordi de er nemmere at håndtere ved lave hastigheder og har en mere afslappet effekt. Bare forvent ikke at vinde løb mod sportscykler - medmindre du køber en 'power cruiser'. Disse modeller tilbyder en mere kraftfuld motor og andre præstationsopgraderinger ... men sandsynligvis ikke et godt førstevalg for en begynder.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort set alle større cykelproducenter har et par cruiser-modeller i deres sortiment)

Fordele:

  • Nem og behagelig at køre på
  • Typisk enkel at vedligeholde
  • Kan tage på tur, hvis det ønskes

Ulemper:

  • Ikke specielt hurtig med hensyn til tophastighed
  • Kan være stor og tung

Dual-Sport

  Motorcykelkører på en Kawasaki VERSYS X kører gennem ørkenen med tørre bjerge i ryggen.
Kawasaki VERSYS X

Dual-sport motorcykler er den schweiziske hærkniv i motorcykelverdenen. Typisk opdelt i to kategorier, er dual-sports enten letvægtsmotorcykler i 'Enduro'-stil, der udvider alsidigheden af ​​en dirtbike til kortere on-road og længere terræn-ture eller 'ADV/Adventure-cykler', der læner sig op af komforten fra en gadecykel, mens den stadig kan prale af offroad-evne. Alle dual-sport cykler inkluderer langvejsaffjedring ( til terrænkørsel ) kombineret med en motor, der er egnet til distancekørsel. De fleste dual-sport cykler er designet til at blive kørt til jordens fjerne hjørner og fyldt med touring gear.

Afhængigt af modellen kan de også være gode pendlercykler, da de har en tendens til at være lette, tynde, meget manøvredygtige, gode på gas og i stand til at udglatte pock-mærkede bygader. Plus, når fortovet løber ud, og et jordspor er alt, der er tilbage, hey, intet problem - bare fortsæt med at ride. En dual-sport kan være en god måde at komme i gang med at ride på, men vær advaret: De har tendens til at være høje og tippede, så hvis du er lav, skal du helt sikkert sørge for, at dine tæer rører ved, før du køber. Hvis de ikke gør det, så spørg om et sænkesæt eller mulighed for lavere sæde.

Eksempler: Honda Africa Twin , BMW G/S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM eventyr , Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom modeller

Fordele:

  • Mulighed for at gøre hvad som helst, gå hvor som helst
  • Enkelt design og alligevel meget hårdt
  • Du sidder højt oppe i trafikken

Ulemper:

  • Har tendens til at være høj, med høje tyngdepunkter
  • Ofte stilistisk udfordret og industriel i design
  • Kan forføre dig til verdensomspændende eventyrture, hvilket forårsager skilsmisse, jobtab osv.

Kommode (turcykel)

  Sølv og krom Harley-Davidson Ultra-Classic motorcykel parkeret på fortovet.
Harley-Davidson Ultra-Classic

Nogle mennesker begynder at køre på motorcykler for at klø den rejsekløe på en måde, som en bil eller en stor autocamper bare ikke kan. Alligevel betyder en langdistancerejse, at du i det mindste skal have nogle ting med dig, og hvorfor ikke være komfortabel på turen? Det er, hvad touringcykler - også kendt som 'dressers' - er bygget til. Hvor meget du har lyst til at forgylde liljen er op til dig, men der er sandsynligvis en turcykel derude, der matcher alle dine behov og ønsker.

Næsten alle større motorcykelproducenter har en fed touring-rig i sin serie, og mange inkluderer funktioner, der normalt findes i biler, såsom kraftfulde lydsystemer, GPS-navigationsskærme, opvarmede sæder, ABS-bremser, elektronisk affjedring, Bluetooth, samtaleanlæg til rytter/passager og en masse af bæreevne. De har tendens til at være dyre uden for udstillingslokalet, så hvis du har et budget, så tjek de brugte annoncer. Der er ingen mangel på velplejede turcykler derude.

Eksempler: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordele:

  • Komfortabel, kraftfuld og luksuriøs
  • Bygget til at holde
  • Kan bære meget udstyr
  • Nogle er ret smukke

Ulemper:

  • Stor og tung
  • Forvent ikke sportscykelhåndtering eller fart
  • Dyrt

Sport-Tourer

  Mand stående ved siden af ​​en Honda CBX Sport Tourer motorcykel i siden af ​​vejen.
Honda CBX

Hvad får du, når du blander kraften, håndteringen og udseendet af en sportscykel med komforten, bæreevnen og vejrbeskyttelsen fra en touringcykel? En sport-touring cykel, selvfølgelig. Sport-tourers har normalt aftagelig hård bagage, aerodynamiske kåber, forruder og en masse hestekræfter. Du kører på dem i sit-up stil, som en sportscykel, men med mere komfort. Mange har akseltræk, ABS, GPS og en masse anden teknologi blandet ind. Hvis du vil komme hurtigt et sted hen med komfort, er en sport-touring-cykel sandsynligvis det, du leder efter. Du kan ride en sports-tourer som nybegynder, men vær opmærksom på, at de ofte er store, tunge og kraftfulde.

Eksempler: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordele:

  • Hurtig, komfortabel, højteknologisk, flot
  • Kan bære meget udstyr
  • Masser af modeller at vælge imellem

Ulemper:

  • Dyrt
  • Typisk ret tung og god størrelse
  • Kan være en billetmagnet, hvis du ikke er forsigtig

Scooter

  Nærbillede af Vespa GTV-scooter på sandet, der kaster sand op fra bagdækket.
Vespa GTV

Hvad laver scootere på denne liste? Scootere er bestemt en type motorcykel, og en populær en, så sælg dem ikke kort. I dag kan du få scootere i størrelser lige fra summende 50cc bymaskiner til 650cc (eller større!) komfortvogne, der kan krydse kontinenter. Scootere er også en af ​​de mere stilfulde typer motoriserede transportmidler, og som på det seneste har de inkorporeret en masse avanceret teknologi, såsom ABS og brændstofindsprøjtning. Derudover har de normalt automatiske gearkasser, så de er gode begyndercykler. Hvis du bor i en by og ikke tror, ​​du kommer til at køre en masse langdistancekørsel, så overvej en moderne, stilfuld scooter.

Eksempler: Enhver Vespa- eller Piaggio-model, Honda Elite-modeller, Yamaha Majesty/Vino, Aprilia-modeller, et vilkårligt antal maskiner fra producenter som Kymco og Lifan

Fordele:

  • Stilfuld, effektiv, teknisk og typisk udstyret med automatgear
  • Fantastisk på gas - nogle får over 90 mpg eller kører på elektricitet
  • Opbevaring under sædet tilføjer funktionalitet
  • Bedre vejrbeskyttelse end de fleste motorcykler

Ulemper:

  • Sikkert sjovt, men heller ikke en fuldgyldig motorcykel
  • Bortset fra de største modeller, typisk ikke særlig hurtige
  • Små hjul giver nogle gange en nervepirrende tur
  • De fleste er ikke i stand til at køre langdistance- eller motorvejshastigheder

Standard

  Mand i helt sort kører på en sort Honda CTX-700 motorcykel på en asfalteret vej.
Honda CTX-700

Før motorcykler blev de specialiserede maskiner, de er i dag, var der dybest set to slags at vælge imellem - streetbikes og dirtbikes. Gadecykler fra alle producenter var ret ens med hensyn til køreposition, udstyr, steldesign, funktioner og så videre, så det at gå fra en cykel til en anden indebar ikke mange ændringer. I løbet af 1970'erne var de japanske cykelproducenters tilbud alle så ens, at de blev mærket 'Universal Japanese Motorcycles' eller UJM'er.

I dag kalder vi en 'almindelig gammel motorcykel' for en 'standard'. Du har sikkert set mange af dem, de ligner... almindelige motorcykler . I dag er det svært, men ikke umuligt at købe en 'ny' standardcykel. Som altid er der stadig en masse til salg på brugtmarkedet. Standarder er de bedste for motorcykler. Du kan hoppe frem og tilbage for at arbejde på dem, fylde dem op med udstyr til en lang tur eller endda tage dem med til en banedag for sjov i høj hastighed. For mange kørere er standardmotorcyklen den helt rigtige til næsten enhver form for kørsel.

Eksempler: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster , Ducati Monster, stort set enhver japansk cykel fra 1970 til 1982

Fordele:

  • Normalt billig, især brugt
  • Kompetent præstation til de fleste former for ridning
  • Enkel, praktisk styling
  • Mange tilbehør til rådighed, der passer til enhver stil eller formål

Ulemper:

  • Enkel stil er måske ikke alles idé om 'smuk'
  • Skiller sig ikke ligefrem ud i en mængde
  • Typisk ikke fyldt med de nyeste tekniske godbidder

Dirtbike

  Motorcykelkører på en Yamaha YZF450, der kører rundt om et hjørne i høj hastighed med støv bag baghjulet.
Yamaha YZF450

Vil du begynde at køre på motorcykler, men er bange for at køre i terninger med trafikken, mens du er på to hjul? Overvej at anskaffe dig en crosscykel. Dirtbikes er ikke gadelovlige, og som navnet antyder, kører du dem off-road. Med lange affjedringer, små (men kraftfulde) motorer og letvægtsdesign er dirtbikes deres eget sjove mærke. Afhængigt af hvor du bor, kan det være muligt at køre en del terrænkørsel alene eller sammen med andre.

Dirtbikes, nogle gange kaldet motocrosscykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og selvfølgelig er der også små cykler til børn. For mange familier er det at køre på jordcykler en familieaktivitet, som normalt involverer camping og sjove stunder udendørs. Hvis gaderidning lyder som en for stor risiko, men du stadig gerne vil køre, er dirtbiking en god mulighed. Du skal bare vide, at du muligvis har brug for en lastbil eller trailer for at få din cykel til og fra kørestedet.

Eksempler: Honda CRF450, Yamaha YZF450 og så videre. De japanske motorcykelproducenter tilbyder typisk et bredt udvalg af dirtbike-modeller fra 50cc til 500cc, og der er også nogle Euro-muligheder.

Fordele:

  • Billig at købe
  • Masser af sjov
  • Ingen omgang med biltrafik (fordi de ikke er gadelovlige)
  • Det store fællesskab af ryttere og mange steder at ride

Ulemper:

  • Cykler er ikke gadelovlige (se motard eller dual-sport for denne mulighed)
  • Ingen passagerer tilladt på de fleste cykler
  • Afhentning, autocamper eller trailer kræves for at komme til steder at køre
  • Vær forberedt på at blive beskidt

Elektrisk motorcykel

  Zero DSR elektrisk motorcykel parkeret på en buet asfalteret vej.
Nul DSR

Ligesom elbiler er elektriske motorcykler stadig i de tidlige stadier af udviklingen, men de indhenter hurtigt gasdrevne cykler med hensyn til ydeevne og kvalitet. Kørerækkevidde er stadig et problem, så til lange ture bliver du nødt til at planlægge dine stop for at inkludere genopladning, hvilket vil tage længere tid end at gasse op. Men til bykørsel er der ikke rigtig noget, der slår en elcykel. Stille, glat og meget ofte kraftfuld, en elcykel er den perfekte by-tohjulede motor.

På nuværende tidspunkt er startprisen for at købe en elcykel typisk mere end en tilsvarende gasdrevet maskine, men husk, du behøver aldrig at justere motoren eller købe en dråbe gas. Elektriske cykler er også et godt valg for begyndere, da de fleste ikke kræver skift, kraftudgangen er lettere at kontrollere, og de er typisk ikke skræmmende at køre på.

Eksempler : Alle Zero-modeller , Mission R eller RS, BRD RedShift

Fordele:

  • Aldrig behov for at købe gas
  • Meget lav vedligeholdelse
  • Let at køre og meget stille
  • Højtydende modeller tilgængelige

Ulemper:

  • Rækkevidden er stadig et problem
  • Opladningstid er noget at overveje
  • Høje forhåndsomkostninger

Hyperbike

  Klar rød Ducati Panigale V4 hypercykelmotorcykel på et stativ inde i et showroom.
Ducati Panigale V4

Hvad er en hypercykel? Tag en sportscykel, og tag den derefter til næste niveau. Eller to. De fleste hypercykler kan prale af 1.000 cc eller mere og er indstillet til at lave maksimal effekt - nogle gange tæt på 200 hestekræfter, hvilket er en enorm mængde for en motorcykel. De har al den nyeste banebrydende teknologi som traction control, ABS, slipper koblinger, justerbar affjedring, launch control og mere.

Af alle disse grunde er hypercykler bestemt ikke for begyndere. De er bygget til dygtige ryttere, der søger banebrydende præstationer på gaden og banen. I bund og grund er de racercykler med nok ting på Department of Transportation-niveau på dem til at være gadelovlige. Desuden er de typisk ikke særlig komfortable og ikke rigtig designet til touring. Også: medbring din pung.

Eksempler: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Fordele:

  • Massivt kraftfuldt med al den nyeste teknologi
  • Spændende at køre i høj fart
  • Skønt godt udseende

Ulemper:

  • Ikke særlig behageligt
  • Et meget snævert fokus på ydeevne
  • Klar billetmagnet
  • Et farligt valg for begyndere
  • Dyrt

Biker

  Mand, der kører på en 2023 KTM 1290 Super Duke R EVO motorcykel i motard-stil.

Hvad får du, når du tager en snavscykel og tilføjer højtydende hjul, bremser og dæk fra en sportscykel? Den grundlæggende opskrift på en 'motocross og standard' eller 'motard.' Motarder er jordcykler til gaden. De har den lette, høje holdning fra en dirtbike med grebet og bremseevnen som en sportscykel. Typisk ikke enormt kraftfulde, motarder er vanvittigt gode cykler i byen på grund af deres vægt og hurtige acceleration ved lavere hastigheder. Selvom motarder ikke er gode til distanceture, betyder det ikke, at det ikke kan lade sig gøre.

Eksempler: KTM Duke-serien , Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, hvad end den fyr nede ad blokken bygger i sin garage

Fordele:

  • Tynd, let, hurtig og manøvredygtig
  • Gode ​​bremser og god på gas
  • Kæmpe sjov at ride
  • Normalt overkommelig

Ulemper

  • Ikke særlig behagelig til touring/distanceridning
  • Den høje stilling kan være svær for korte ryttere
  • Politiet vil sandsynligvis ikke sætte pris på, at du laver monsterhjul forbi politistationen

Minicykel

  Sideprofil af 2018 Abe parkeret i siden af ​​vejen med små træer i ryggen.
2018 Honda Monkey

Helt tilbage dengang inkluderede motorcykelproducenter typisk nogle små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse blev kendt som 'minicykler'. Utroligt nok var mange af disse diminutive maskiner faktisk gade-lovlig . Men tilbage i Jurassic-perioden med motorcykler var der også meget mindre trafik, så de virkede ikke som det dødsønske, vi ville se dem som i dag. Selv stadig var der ingen, der red dem på arbejde dengang. De fleste endte på gårde eller i garagen som legecykler for børnene, hvilket alligevel var en meget bedre mission for dem.

I dag er minimotorer som Honda Monkey-cyklerne og andre sjove klassikere (hvis du kan finde en, der ikke er blevet misbrugt til nær døden), men der har også været en genfødsel af en slags ide, ledet op af Honda med deres 125cc Grom (ja, Grom ) minicykel. Grom og dens største rival, Kawasaki Z125 Pro, er dog lidt opskalerede versioner af de tidlige cykler takket være skivebremser, brændstofindsprøjtning og andre moderne opdateringer. Og, overraskende, Honda har også lige genopbygget Monkey, men med 125 ccs kraft denne gang. De er stadig små og stadig ikke lovlige på motorvejen - men de er stadig en blast at køre på. Plus, de kommer typisk tæt på 100 miles på en gallon gas; med en tank på to gallon, er du god til at gå i en uge eller bedre. Bare brug en virkelig, virkelig farvestrålende motorcykelhjelm.

Eksempler: Honda abe , Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Fordele:

  • Billig
  • Letvægts
  • Helt moderne
  • Vanvittig god MPG
  • Total tuderi at ride
  • Billig at forsikre

Ulemper:

  • Du er mindre og endnu mindre synlig end på en større cykel
  • Ikke lovlig motorvej, så ingen turmulighed
  • Vil ikke vinde nogen løb (medmindre du tilmelder dig minibike racing ligaen)
  • Forbered dig på lidt latterliggørelse/ego-blå mærker

Streetfighters

  Forreste vinkel på Triumph Street Triple Series R i et lager med røg fra jorden.
Triumph Street Triple Series R

Hvad gør du med den blanke, plastikovertrukne sportscykel efter et mindre styrt, der ødelægger alt det kostbare karrosseri? Fjern de ødelagte paneler, tilføj noget dirtbike-styr, og, voila , en streetfighter er født. Hvad der begyndte som en billig måde at få en ødelagt sportscykel tilbage på vejen, blev til en sommerhusindustri, hvor streetfightere tog form i garager og små butikker rundt om i verden. Med en vis opmærksomhed på detaljer og fantasi kan en streetfighter være en stor personlig stilerklæring.

Da de dybest set er sportscykler med et mere behageligt køresetup, er de en total gas at køre på. Indtil videre er Ducati stort set den eneste store producent, der har bygget en streetfighter fra bunden (og gæt hvad, den hedder Streetfighter), men andre producenter kommer ind i spillet med deres eget spin på temaet. Hvis du ikke planlægger at bygge din egen, er der muligheder.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, Aprilia Tuono, uanset hvad der bliver bygget efter timer i den lille motorcykelbutik i din by

Fordele:

  • Sportscykelkraft med mere standard-stil komfort og kontrol
  • Det kan koste mindre at forsikre end en sportscykel
  • Uendelige muligheder for at tilpasse og personliggøre

Ulemper:

  • Sportbike-kraftniveauer kan få begyndere i problemer
  • En overvældende trang til at lofte wheelies ved enhver lejlighed
  • Afklædt stil ikke for alle

Chopper

  Sideprofil af 2016 CVO Pro Street Breakout parkeret på siden af ​​en blæsende vej.
2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout

Engang var chopperen den eneste provins for garagebyggere og fredløse motorcyklister. Men efter begyndelsen af ​​det 21. århundrede tog bygherrer som Indian Larry, Jesse James og besætningen på Orange County Choppers tingene til et andet niveau af raffinement og kunstneriskhed. Pludselig dukkede choppere op overalt som et fashion statement og statussymbol. Det er mærkeligt, hvordan sådanne ting sker, men hvis du nogensinde har ønsket dig en chopper, har du en masse valg nu, også fra store producenter. Efter at den brugerdefinerede dille døde, kom mange meget dyre håndbyggede choppere på brugtmarkedet med dybe, dybe rabatter, og du kan stadig finde gode tilbud i dag. Bare vær opmærksom på ulemperne nedenfor.

Eksempler: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordele:

  • De fleste håndbyggede hakkere er virkelig unikke
  • Cykelproducenter som Honda og Kawasaki tilbyder nu anstændige masseproducerede choppere
  • Ubegrænset personalisering og tilpasningspotentiale
  • Kraftige motorer
  • Forvent at få en masse opmærksomhed

Ulemper:

  • Højt
  • Kan være dyrt
  • Ikke så let at køre i byen på grund af den lange akselafstand
  • Kan være ubehageligt, især hvis det er en hardtail-hakker
  • Seriøst, forvent at få en masse af opmærksomhed

Bobber

  Forreste vinkel på 2018 Harley-Davidson street bob parkeret inde i en murstensbygning med en stalddør af træ i ryggen.
2018 Harley-Davidson Street Bob

Dybest set er en bobber en almindelig motorcykel med alle de unødvendige (efter ejerens mening) dele fjernet og måske et par styling-tips tilføjet. Ting, der har en tendens til at blive forkastet, omfatter skærme, sidepaneler, instrumenter, forruder og alt påbudt. af regeringen. Et sæde til to kan blive 'vippet' til et sæde for én, og grimme ting som blinklys kan erstattes med tilsvarende funktionelle, men mere stilfulde genstande. Bobbers spejler choppere i deres uendelige mangfoldighed, men en vigtig forskel er, at en bobber typisk bevarer sin grundlæggende anvendelighed og geometri, så det er stadig praktisk at ride hver dag. Bare sørg for at få en stilfuld jakke, støvler, handsker og bedste motorcykelhjelm for at matche din ultra-hippe tur.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et hvilket som helst antal cykler, der kommer fra lokale butikker eller private bygherrer

Fordele:

  • Bevarer grundlæggende funktionalitet fra den originale motorcykel
  • Du og nogle venner kunne sikkert lave en bobber-omvendelse
  • Fantastisk lærred til din personlige stilerklæring
  • Næsten enhver cykel kan få en bobberbehandling
  • Lav adgangsbarriere (de fleste brugere vælger almindeligt brugte cykler)

Ulemper:

  • Klippede eller manglende skærme er ikke sjovt i regnen
  • Kræsne betjente kan give dig billet til ethvert ikke-DOT-lysudstyr
  • Det kan gå ud af stil når som helst

Bagger

  Klar rød Harley-Davidson CVO Street Glide motorcykel parkeret på fortovet med buske i baggrunden.
Harley-Davidson CVO Street Glide

En bagger er en lettere turcykel, der ligner en kommode, men med mindre gear. Det kan have en mindre forrude/beklædning, en mindre sidekasse og færre luksusberøringer end en fuldblæst touringcykel, men det er ideen. Komfortable, men mere minimalistiske, baggers er fantastiske til weekendophold eller rally-roadtrip.

På det seneste har baggers hentet nogle frynsegoder - som anstændige lydsystemer og navigation - mens de har bevaret deres slankere profil. En bagger er en god vej at gå, hvis du vil tage lidt afstand og holde dig tættere på den minimalistiske tradition med at rejse på cykel. Mange cruisere kan nemt blive baggere ved at tilføje nogle sadeltasker eller etuier og en aftagelig forrude.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Fordele:

  • Mindre vægt, bedre håndtering end en fuldblæst tourer
  • Kufferter og forruder løsnes ofte for at slanke cyklen endnu mere
  • Billigere end en turcykel med fuld båd
  • Gear kan nemt tilføjes for at øge komforten og kapaciteten

Ulemper:

  • Stadig en del cykel, ikke et godt begyndervalg
  • Ikke billigt
  • Stor og tung, når den er læsset op

Årgang

  Vintage rød 1973 Honda CB450 motorcykel parkeret mod en kantsten.
1973 Honda CB450

For mange motorcykelkørere er de gamle cykler stadig de bedste cykler. Hvis du kan lide den klassiske profil af en veterancykel, så overvej at anskaffe dig en. Udtrykket 'vintage' er defineret af den, der taler om det og varierer meget. Nogle cykler, primært japanske cykler, betragtes som vintage, hvis de er 20 år gamle eller ældre. For andre er det en tidsperiode: 1970'erne, efter Anden Verdenskrig, førkrigen og så videre.

Hvis du vil have en veterancykel, som du kan køre hver dag med lidt bekymring, kan du overveje en vintage japansk model. Hvis du er god til værktøj og ikke planlægger at pendle hver dag på din veterancykel, så overvej et britisk, italiensk eller tysk mærke. Selvfølgelig, med en vis dedikation, kan du helt sikkert ride dem hver dag. Bare hold øje med olielækager.

Eksempler : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati fra før 1980'erne, Harley-Davidson før 1970 (søg på Craigslist, Cycle Trader eller eBay ved at bruge ordet 'vintage')

Fordele:

  • Old-school stil ser aldrig ud til at gå af mode
  • Dele er bredt tilgængelige online til mange veterancykler
  • Dine kørevenner vil sandsynligvis ikke have den samme cykel
  • Du kommer til at opleve, hvordan det var at ride 'dengang'
  • God undskyldning for at bære cool retro rideudstyr

Ulemper:

  • Kan være vedligeholdelseskrævende
  • Gammelteknologiske bremser kræver planlægningsstop forude, hvis de ikke opgraderes
  • Afhængigt af modellen kan dele og reparationer være en udfordring eller dyre
  • Typisk ikke nær så hurtige som moderne cykler
  • Retro rideudstyr er måske ikke din ting

300-klasse

  Frontendevinkel på Yamaha R3 parkeret foran murstensbygninger.
Yamaha R3

Tilbage i 1960'erne og 1970'erne var de fleste japanske producenter ude af stand til at konkurrere med maskiner med stort slagvolumen fremstillet af de daværende (læs: britiske, amerikanske og euro) cykelproducenter, så de stak jorden ud under det øverste niveau og lavet cykler i intervallet 100cc til 300cc. Mens kraftige motorcyklister undgik disse maskiner som pesten, strømmede nye ryttere til dem, hvilket i høj grad (og bogstaveligt talt) øgede bestanden af ​​den spirende asiatiske cykelindustri.

Som tiden gik, blev 300-klassens cykler bare bedre og bedre, indtil maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var præstationstrusler mod de større (650cc og opefter) maskiner fra de etablerede (og langsomme til at ændre) producenter. Til sidst ville japanske mærker, ledet af Honda, opskalere og tage konkurrencen op - og næsten udslette både den britiske og amerikanske motorcykelindustri. Men i processen forsvandt 300-klassens cykler, da større og mere kraftfulde maskiner overtog markedet.

Men i de sidste par år - til dels på grund af Euro-emissionsbestemmelser, forskydnings- og licenstariffer og andre faktorer - har 300cc-maskiner fået et pludseligt comeback. Mens tidligere 250 cc 'begyndercykler' typisk har været små, langsomme, af middel kvalitet og hurtigt blev solgt, efterhånden som deres ejere steg op til større cykler, er den nye høst af 300-klassens maskiner (som kan have motorer, der lukker ind på 400 cc mærket) ) er i voksenstørrelse, fyldt med teknologi, behagelige at køre på næsten alle distancer og billige at købe og forsikre.

Cykler som Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X og et voksende antal andre poster er nogle af de mest sjove maskiner på markedet. Og mens de ældre 250cc startercykler næsten ikke kunne komme ud af deres egen måde, giver bumpet til 300cc's (eller mere) disse maskiner nok kraft til at spille på motorvejen uden panik, mens deres lette vægt også gør dem til de skarpeste skalpeller i bytrafik . For mange nye ryttere er 300 det nye magiske tal.

Eksempler: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Fordele:

  • Typisk billig at købe/finansiere og forsikre
  • Rideoplevelse i voksen størrelse
  • Overraskende teknologisk, ofte inklusiv ABS og brændstofindsprøjtning
  • Let, ikke for hurtig, men stadig sjov at køre på

Ulemper:

  • Stadig lidt travlt ved motorvejshastigheder eller bedre
  • Tyngre/større ryttere kan have brug for lidt mere stik eller størrelse
  • Top-hylde modeller kan blive en smule spendy

Scrambler

  Ducati Scrambler 1100 Special motorcykel parkeret på en gade.
Ducati Scrambler 1100 Special

Ligesom 300-klassens maskiner ovenfor, er scramblere en anden idé, hvis tid er kommet tilbage. Tilbage i 1960'erne og 1970'erne (igen) fik cykelproducenter ideen om at tage deres (normalt japanske) gadecykler og gøre dem en smule mere dygtige i snavset. Dette betød normalt at bytte gadedækkene ud med mere aggressivt 'off-road'-gummi, montere en 'højmonteret' udstødning og (nogle gange, men ikke altid) tilføje en smule mere hjulvandring i affjedringssystemet. Resten af ​​'gadecyklen' blev tilbage. Resultatet var en klasse af cykler kaldet scramblere, som fungerede godt på gaden, men som også kunne køres ned ad en jord- eller grusvej med i det mindste en vis selvtillid. I landområder med gårde og sådan var de især populære. Til sidst satte mere snavsfokuserede maskiner, derefter dobbeltsportscykler, en stopper for scrambler-fasen, men den er tilbage nu og bedre - og større - end nogensinde.

Triumph fik gang i den 'nye' scrambler-scene igen, da de (ligesom dengang) en smule modificerede deres neo-klassiske Bonneville-gademaskine med et ganske lækkert højtmonteret udstødningssystem, nogle smudsværdige dæk og en smule mere afvisning . De kaldte det endda en Street Scrambler. Hipstere og nye ryttere snappede dem op, og med god grund: Denne nye race af scrambler, med større motorer og bedre byggekvalitet, gav en meget bredere evne til at rejse, især hvis ruten omfattede jord- eller grusveje. Derudover ligner de ikke de kantede, mere specialbyggede dobbeltsportsmaskiner; faktisk hugger de meget tættere på det 'klassiske' udseende på deres inspirerende cykler. Nu er Ducati også kommet med i kampen med en spredning af Scrambler-modeller, der endda inkluderer nogle 1100cc-varianter, der kan tage dig stort set overalt, hvor du vil hen. Selvom scramblere ikke er de specialbyggede offroad-maskiner, som dobbeltsportscykler er, kan du vædde på, at ryttere forbereder dem til episke eventyr. Vil du have mere af en gør-det-alt-cykel, der kan blive snavset og stadig ser cool ud? En scrambler er måske lige billetten.

Eksempler: Ducati Scrambler linje , Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R nine T Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordele:

  • Udvidede evner og udstyr til let terrænkørsel
  • Mere stilfuld end de fleste dual-sport cykler
  • Komfortabel 'almindelig' kørestilling
  • Typisk fladt sæde giver plads til to
  • Meget tilpasselig

Ulemper:

  • Gadepræstation let handicappet
  • Ikke så off-road-dygtig i lagerform som en dedikeret dual-sport
  • Det høje sæde kan begrænse mulighederne for kortere ryttere
  • Muligt jobtab på grund af verdensomspændende rideeventyr

Kommentarer

auto, bmw, motorcykler, premium