De 10 dyreste samlerbiler i verden

Sidste år var et fantastisk år for bilproducenter. Luksusmærker som Rolls-Royce og Bentley så deres overskud stige i vejret. De rige blev rigere og besluttede at bruge flere penge på biler end nogensinde. Mens de fleste mennesker havde svært ved at finde en bil eller bekymrede sig om, hvordan de ville have råd til en stor forhandlerpris, brugte samlere latterlige mængder penge på klassiske biler.

Indhold

Ifølge Classic.com , de 10 dyreste samlere biler der blev solgt på auktion sidste år repræsenterede i alt 250 millioner dollars i salg. Den mest 'overkommelige' bil blev solgt på auktion for $7.595.000, mens den dyreste var $146.588.400. Disse er de 10 dyreste samlerbiler, der blev solgt på auktion i 2022.

  1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet forreste vinkel fra føreren's side in a parking lot with top down.

1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet – $7.595.000

Ferrari var en meget anderledes bilproducent i 1950'erne, end det er i dag. Det italienske mærke fokuserede meget mere på grand tourers dengang, og Ferrari 375 America er et glimrende eksempel på det. 375 America indeholdt en afstemt version af Lampredi-motoren fra 375 MM racerbilen og ankom som en erstatning for 342 America. Den blev bygget i et utroligt lavt antal, da Ferrari kun byggede 10 375 Americas, selvom yderligere to køretøjer, der startede med 250 Europas, blev ombygget på fabrikken senere. Købere havde deres valg af et par karrosseriopgraderinger fra Pinin Farina og Vignale, men det, der gør denne bil så speciel, er, at det var det eneste køretøj, der fik karosseriet udført af Vignale og var en cabriolet.





Denne bils historie er også bemærkelsesværdig. Køretøjet blev personligt solgt af Enzo Ferrari til Bianca Colizzi, filminstruktøren Giuseppe Colizzis datter. Bemærkelsesværdigt nok har køretøjet matchende numre for dets motor, gearkasse, bagaksel og karrosseri. Derudover har den stadig sin originale fabrikshardtop.

  1957 Ferrari 500 TRC Spider forreste vinkel fra føreren's side in a studio with a white wall.

1957 Ferrari 500 TRC Spider – $7.815.000

1957 Ferrari 500 TRC Spider er den første racerbil på vores liste. Den kørte ved 1957 24 Hours of Le Mans, og mellem 1958 og 1959 blev den kørt til 12 klassesejre. Mellem 1957 og 1963 landede denne 500 TRC Spider på podiet 18 gange. Hvis du ønsker at deltage i Le Mans Classic eller Mille Miglia Storica, er dette den slags bil, du har brug for.

I stedet for en V8- eller en V12-motor brugte 500 TRC Spider en af ​​Ferraris bedste og sidste firecylindrede motorer. Den i 500 TRC Spider udviklede 190 hestekræfter, hvilket var godt nok til en tophastighed på 153 mph. Denne model blev specielt bygget til private racere, og kun 19 enheder blev bygget. Denne 500 TRC Spider er den næstsidste model bygget og har en rig historie om at være en succesfuld racerbil.

  1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione forreste vinkel fra føreren's side parked in font of green hills and clouds.

1960 Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione – $7.762.500

For en samler kan en bils racerhistorie være lige så vigtig som selve bilen. Ferraris 250 linje var et vigtigt køretøj for bilproducenten fra et racersynspunkt, og den korte akselafstand (SWB) Berlientta viste sig at være en grundpille for Ferrari. Denne 250 GT SWB Berlinetta Competizione har et smukt karrosseri af Scagliette og bærer en historisk farve. Derudover har den en rekord i at konkurrere ved løb som Le Mans og Goodwood. Køretøjets historie blev dokumenteret af Ferrari-historikeren Marcel Massini, hvilket helt sikkert bidrager til dens appel.

  1924 Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' Torpedo forende vinkel fra føreren's side parked in a dirt field.

1924 Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' Torpedo - $9.245.000

Vi vil ikke dømme dig, hvis du aldrig har hørt om Hispano-Suiza. Mærket blev grundlagt i 1904 i Barcelona og var en kraft i racerverdenen. Denne Hispano-Suiza H6C Torpedo blev bestilt af André Dubonnet. Efter en karriere som pilot i Første Verdenskrig og racerbiler, satte Dubonnet sig for at lave det, der blev den mest berømte Hispano-Suiza nogensinde. Mens 8,0-literen er et højdepunkt, er karosseriet spektakulært. Dubonnet fik flyproducenten Nieuport-Astra til at lave karosseriet af køretøjet, mens ingeniør Henri Chasseriaux dannede de 1/8-tommer tykke strimler af mahogni, der blev lagt over 3/4-tommers ribber for at skabe karosseriet.

I dag ville en træbil være en ren udstilling, men i 1924 blev den brugt til at konkurrere i Targa Florio, hvor den endte på en samlet sjetteplads. Ikke alene resulterede trækarrosseriet i et køretøj, der ikke lignede noget andet, men det var også langt lettere end traditionelt karrosseri, der ville blive monteret på et køretøj af denne type.

  1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster forreste vinkel fra passagersiden parkeret på en jordsti med grønne marker i ryggen.

1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster – $9.905.000

Sjældenhed er altid et vigtigt punkt hos samlere. Biler, der produceres i små antal, vil altid være sjældne. Eksempel: Der findes kun tre kendte Mercedes-Benz 540 K Special Roadstere. Det kunne være grunden til, at den blev solgt for næsten 10 millioner dollars. Plus, denne model var faktisk ejet og oprindeligt bestilt af Kongen af ​​Afghanistan i 1937, så det er virkelig et køretøj, der passer til luksus. Kong Mohammed Zahir Shah, den oprindelige ejer af køretøjet, er krediteret for at bygge moderne veje i landet. Man kan kun forestille sig, hvordan 540 K Special Roadster ville have set ud på nylagt asfalt dengang.

  1937 BUGATTI TYPE 57SC ATALANTE sideprofil fra passagersiden parkeret på en mark med grønne træer i ryggen.

1937 Bugatti Type 57SC Atalante – $10.345.000

Bugatti er måske kendt for sin hyperbiler til usædvanlige priser med motorer, der leverer nok ydeevne til at drive en lille by, men bilproducenten fulgte en lignende formel tilbage i 1930'erne. Denne lune Type 576SC Atalante menes at være en af ​​de første 57SC'er, der eksisterede, da den oprindelige ejer besluttede at få Bugatti til at installere en roots-stil supercharge kort efter modtagelsen af ​​køretøjet. Med superladeren blev køretøjets kraft hævet op til 200 hestekræfter, hvilket gør denne til en af ​​de hurtigste og mest kraftfulde biler, der eksisterede før Anden Verdenskrig.

Sammenlignet med andre 57SC Atalantes har denne model et par unikke detaljer, der gør den endnu mere ønskværdig. De smukke fuldt skørtede bagskærme, der fuldstændig skjuler bagdækkene, og store Scintilla-forlygter fremviser Bugattis fantastiske karrosseri. Dette køretøj er en af ​​blot 17 eksisterende modeller og er en helt original model med historie, der kan spores tilbage til dens oprindelige levering i Paris i 1937.
  1937 TALBOT-LAGO T150-C-SS TEARDROP COUPE sideprofil parkeret foran en murstensvæg.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – $13.425.000

Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe er en klassiker. Det er også en, du aldrig har hørt om, fordi dette eksempel menes at være det eneste, der eksisterer, der har hele sin karrosseri intakt. Klassikeren har karrosseri designet af Figoni et Falaschi. Designfirmaet menes kun at have lavet 10 til 20 Teardrop Coupeer, som var tilgængelige i notchback Coupe Jeancart og fastback Modelé New York. Denne T-150C-SS er en fastback Modelé New York, som er en af ​​blot to, som virksomheden nogensinde har bygget. Tal om sjældne. Denne bil har vundet flere priser, herunder First in Class på Pebble Beach og Best of Show på Amelia Island Concours d'Elegance.

  2003 Ferrari F2003 GA racerbil forreste vinkel parkeret midt på en racerbane.

2003 Ferrari F2003 GA – $15.859.066

Uanset hvordan du har det moderne Formel 1 , der er ingen diskussion om, at Michael Schumacher er en af ​​de bedste kørere, der nogensinde har kørt i sporten. De fleste racerbiler, som Schumacher rørte ved, blev til guld, men F2003-GA hjalp ham med at vinde verdensmesterskabet for sjette gang. Chassis 229 hævdes at være den mest succesrige af de seks F2003-GA'er, som Ferrari byggede. Racerbilen blev efterset i 2022 og er tilsyneladende i fuld køreklar stand. Det betyder, at den 3,0-liters V10-motor er klar til at komme på banen igen.

  1955 Ferrari 410 Sport Spider forreste vinkel fra føreren's side parked in front of rolling brown hills.

1955 Ferrari 410 Sport Spider – $22.005.000

Hvis der er én bil på denne liste, der vil få dig til at blive svag i knæene, er det Ferrari 410 Sport Spider. Vi kunne fylde en hel side med alle de detaljer, der gør denne bil så speciel. En af hovedårsagerne er dets fantastiske design, som blev skabt af Sergio Scaglietti. Dette er en af ​​de få Ferrari-modeller med karosseri, der både er designet og bygget af Scaglietti.

410 Sport Spider's 4,9-liters V2-motor er også savleværdig. Denne bil er en af ​​blot to fabrikskampagner 410 Sport-modeller, der kommer med den 12-cylindrede motor. Denne nøjagtige 410 Sport Spider blev kørt af både Carroll Shelby og Juan Manuel Fangio. Shelbys karriere med Ferrari var især bemærkelsesværdig, da han vandt otte løb og havde 10 podieplaceringer bag rattet i chassis nummer 0589 CM.

  1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” 2 sideprofil foran en hvid studievæg.

1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – $146.588.400

Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” fra 1955 blev solgt for utroligt mange penge. Faktisk, hvis du tilføjer de andre ni køretøjer på denne liste, vil du stadig komme til kort over, hvad nogen brugte på denne bil - men hvilken bil at bruge den slags penge på.

For Mercedes-Benz fans er SLR 'Uhlenhaut Coupé' en af ​​de mest historiske modeller, der nogensinde er bygget. Det er et af blot to køretøjer, der blev bygget baseret på det race-klare 300 SLR, og det blev skabt af den legendariske designer Rudolf Uhlenhaut. Ud over sit mesterklassedesign var 'Uhlenhaut Coupé' en af ​​de hurtigste biler i verden på sin tid, i stand til at nå en tophastighed på 180 mph.

Historien bag denne bil er virkelig fascinerende, men det, der gør den virkelig værd dens obskøne prisskilt, er, at det er første gang, at den nogensinde kommer til salg. Mercedes-Benz har holdt fast i 'Uhlenhaut Coupé', siden den var ny. Så da den kom til salg i maj sidste år, var det første gang i bilens historie, at den ville gå til en rigtig ejer.

Kommentarer

auto-nyheder,ferrari,mercedes-benz,premium