2022 Lexus LX-anmeldelse: Luksuriøs og yderst dygtig til folk, der sidder fast i fortiden

Forbrugere, der ledte efter en skudsikker luksus-SUV med seriøse terrængående hak, fik alle deres ønsker opfyldt ved at gnide Toyota-lampen og bede ånden om en Land Cruiser . Det er ikke tilfældet længere, da Toyota trak stikket til den SUV for 2022. Mens globale forbrugere kan købe en nydesignet Land Cruiser, vil kunder i USA høfligt blive ført til Lexus for at købe den nye 2022 LX 600. Under det nye design , LX 600 er dybest set en fornyet version af den globale Land Cruiser. På trods af det nye udseende, mere luksuriøse kabine, opgraderede teknologiske funktioner og mere raffineret drivlinje, er LX 600 stadig et flagskibs luksus-SUV, der forstår at komme ned på et jordspor.

Indhold

Mens andre bilproducenter arbejder hårdt på at opgradere deres store SUV'er, så de føles mindre som tunge lastbiler og mere som ekstra store plys biler , Lexus holder fast i det, den er bedst til. LX 600 sidder nu på TNGA-F-platformen og kommer med en kraftfuld turbo V6-motor, der er fra denne æra. Mens LX 600 er utroligt lig den udgående LX 570 i størrelse og måden den kører på, er den moderne nok i andre henseender til at føle, at den har været igennem et gennemtænkt redesign for at appellere til mere end én slags shopper.

  2022 Lexus LX 600 frontende vinkel fra passageren's side with bare trees in the back on a grassy field.

Lexus LX 600 eksteriør: Hvordan blev grillen større?

Sammenlignet med udgående LX 570 , den nye 2022 LX 600 ser ikke radikalt anderledes ud, hvor den største ændring er et endnu større gitter. SUV'ens ansigt er lidt chokerende i starten, som om du stirrer direkte ind i en bilversion af Kylo Rens maske, men LX 600 følger bare en trend. LX 600's høje look med korte udhæng handler om at give den det offroading-design, den har brug for for at komme rundt på stier. Det er også SUV'ens største undergang fra et designmæssigt synspunkt. LX 600 vil fortsat være lige så splittende som LX 570, og endnu mere med den tilgængelige F Sport-model.





Hovedproblemet med LX 600 er, at den bare ikke er så smuk som andre SUV'er. Den har stadig den vejtilstedeværelse, som de fleste leder efter med store luksus-SUV'er, men følelsen, der får folk til at stoppe op og stirre i vildrede på, hvor store og luksuriøse SUV'er er blevet, er der bare ikke. Mercedes-Benz GLS ser muskuløs og raffineret ud, Jeep Grand Wagoner har et stateligt udseende, og Cadillac Escalade er amerikansk uden at gå fuld McDonald's. LX 600 har en funky frontend og eksisterer ligesom.

1



af 7

Lexus LX 600 interiør: Endelig et moderne look

Den iøjnefaldende fejl med den udgående LX 570 var dens arkaiske interiør. Det ændrer sig barmhjertigt med 2022 LX 600, men interiøret er stadig ikke op til Joanna Gaines' standarder. Den er langt mere attraktiv end den sidste generations SUV, og Lexus-kvaliteten matcher det bedste fra Tyskland i disse dage, men det mangler det faktor. Instrumentbrættet og midterkonsollen har et futuristisk, jagerfly-udseende med to skærme, en række urskiver og betjeningselementer og et buet design, der flyder ind i midterkonsollen. Mens LX 600 mangler det slående udseende fra de fleste af sine rivaler, bytter du fyrværkeriet for tydelige kontroller.

Hvor er det indvendige rum?

Et af de store problemer med den store SUV-klasse er, at alle muligheder fortsætter med at vokse. Et par inches her og nogle ekstra inches der resulterer i køretøjer, der kan fungere som shuttle-køretøjer til små skoler. Uden at vokse drastisk i størrelse er LX 600 mindre rummelig end sine konkurrenter. LX 600's store statur oversættes ikke til et rummeligt interiør, især i anden række, hvor SUV'en kun har 36,6 tommer benplads bagpå; i tredje række er der kun 31,1 tommer benplads. Sammenlignet med nogle muligheder , LX 600 er nede med næsten fem tommer i anden rækkes benplads og tre tommer for benplads på tredje række. I den virkelige verden betyder det, at voksne vil finde det pinefuldt at sidde bagerst, og anden række føles mere økonomi end business class.

Lastrum i LX 600 er lige så skuffende. Det er mere på linje med rummelige mellemstore SUV'er end med store SUV'er på lastkapacitetsfronten. To-rækkede modeller og Ultra Luxury trim tilbyder op til 71 kubikfod lastrum. En hel del store SUV'er tilbyder mere end 100 kubikfod samlet lastrum.

En normal tredje række

Forvirrende nok plejede den tidligere LX 570 at have ledige sæder på tredje række, der blev foldet opad i siden af ​​SUV'en. Dette adskilte sig fra designet i enhver anden SUV på planeten, hvor den tredje række blev foldet op fra bunden. Heldigvis har Lexus-ingeniører løst dette problem, da den tredje række nu fungerer som alle andre, du finder. Det virker lille, men det er en stor ting.

Lexus har også tænkt på de velhavende personer, der ikke har brug for en tredje række. Rettelsen følger med Ultra luksus trim der har en fire-sæders konfiguration med kaptajnsstole, en fuld midterkonsol i ryggen, en massagefunktion til hvert sæde og et højre-bagerste passagersæde, der kan lænes tilbage til en næsten flad fold position. Det ser bestemt luksuriøst ud, selvom den LX 600, vi testede, ikke kom med de smarte sæder.

1 af 12

Forvirrende dual-screen layout

Hver LX 600 kommer med tre skærme, der inkluderer en 8-tommer gauge klynge, en 12,3-tommer berøringsskærm og en separat 7-tommer skærm lige under den centrale berøringsskærm. Ved første øjekast virker opsætningen med dobbelt skærm i instrumentbrættet virkelig imponerende. Den 12,3-tommer skærm har skarp grafik, hurtige svartider og et frisk udseende, men den 7-tommer skærm, der sidder under den centrale skærm, er en skuffelse. Det bruges til at styre køretøjets indstillinger og funktioner, men det føles som om det er fra en anden æra med enkel grafik. Plus, Lexus inkluderer fysiske kontroller, så hvorfor har SUV'en brug for et ekstra display for at vise dig, hvilke HVAC-indstillinger du lige har valgt? Det virker som en eftertanke, et knæfald på et Slack-spørgeskema om, hvad ingeniørerne skal gøre med det tomme rum.

Lexus LX 600 køreoplevelse: Hvem har brug for en V8?

At flytte fra en V8 til en V6 kan virke som en nedgradering for de fleste, men Lexus fandt en måde at få en sekscylindret til at føles lige så modig som en V8 og også lyde halvt anstændig. LX 600 kommer nu med en twin-turbo 3,4-liters V6, der yder 409 hestekræfter og 479 pund-fods drejningsmoment. Hver motor er parret med en 10-trins automatgearkasse, der leder kraften til alle fire hjul.

På trods af at have tabt to cylindre, vinder V6'eren 26 hestekræfter og 76 pund-fods drejningsmoment. Kraften fra motoren er silkeblød, og transmissionen skifter ubesværet. Selvom der er en del fejltrin med LX 600, er SUV'ens drivlinje en af ​​dens stærkere kvaliteter.

Kører stadig som en lastbil

LX 600 kommer med masser af lækkerier, der burde forbedre dens køreevne, men SUV'en fungerer stadig som en gammeldags lastbil. Håndteringen har en latterlig mængde rulle, og affjedringen omsætter en masse små ufuldkommenheder på vejene til store jiggles. Med andre SUV'er, der gør store fremskridt for at føles glattere end før, fremstår LX 600's barske tur som et stort ømt punkt.

1 af 7

En ordentlig offroader

Off-road fartpilot, digitale hældningsmålere, Trail Turn Assist, der hjælper SUV'en med at lave snævrere sving, luftaffjedring, der kan hæve SUV'ens højde med et par centimeter, et Multi-Terrain Select-system, flere kameraer, et låsende Torsen center differentiale , og et fuldtids-firehjulstræk gør LX 600 til et beast off-road. Plus, der er hele det gyldne forhold, som Toyota har brugt siden 1995 til designet af sine køretøjer. Men intet af dette betyder virkelig noget.

Hvor mange mennesker vil faktisk tage deres LX 600'er off-roading? Ikke mange. Ja, off-roaders og overlanding er med, men dem, der begynder at bevæge sig mod SUV, værdsætter jævne ture, banebrydende tekniske funktioner og enorme kabiner over offroading. Sekscifrede luksus-SUV'er, der er så brede som en lade, er ikke nær i samme liga som en Wrangler. Det er her LX 600's nye lineup, der inkluderer sporty F sport og ultraluksus på tværs af kontinentet med de smarte bagsæder gør SUV'en mere til et velafrundet valg i stedet for et one-hit wonder. Alligevel, hvis du er en af ​​de få, der planlægger at tage på et offroad-eventyr i din LX 600, skal du være klar til at have det sjovt.

Skal du få en?

Lexus LX 600 giver ikke meget mening i 2022, men den giver mere mening end LX 570. At have et flagskib luksus SUV der sætter offroading først er Lexus' MO. Men LX 600 forsøger at nå ud over blot at være en luksuriøs offroader med en ny motor, et nyt udseende, nogle nye funktioner og en ny serie til at være en mere velafrundet stor SUV. Det store luksus-SUV-segment skifter dog hurtigt, og Lexus var nødt til at gøre noget for at have en konkurrencedygtig mulighed. Det er tydeligt, at LX 600 er bedre end LX 570, den erstatter, og udvider dens appel til mere blot dem, der leder efter en ny Land Cruiser med nogle ekstra luksuriøse detaljer, men der er ingen tvivl om, at den stadig føles gammel.

Kommentarer

præmie